Достаточно свежий Citroen Berlingo 3 2019 года прибыл на диагностику топливной системы из-за горящего “ЧЕКа” и значка “UREA” на панели. Оборудован такой авто новым дизелем 1.5HDI.
Что мы знаем об этом двигателе?
Этот рядный четырёхцилиндровый мотор, изготовленный полностью из алюминиевого сплава. Он подходит под стандарты Евро-5/6, а его ресурс должен превышать 200 тыс.км. Устанавливался на следующие авто:
- Peugeot 308 II;
- Peugeot 2008 I;
- Peugeot 5008 II;
- Opel Grandland X;
- Citroen Berlingo III;
- DS 7 Crossback;
- Toyota ProAce.
Ресурс двигателя может и 200.000, а вот система очистки выхлопных газов редко выхаживает в наших условиях больше этого порога.
Итак, подробнее о кодах неисправностей:
- U010E – Сеть CAN Depolution (Снижение выбросов) Модуль насоса введения карбамида с датчиком уровня.
- P0520 – Сигнал датчика давления масла
С ошибкой P0520 мы разберемся позже. Гораздо актуальнее проблема неработающей системы SCR: авто едет с ограничением мощности и большим расходом топлива.
Этот Berlingo на данный момент рабочий авто с постоянной загрузкой. Соответственно, длительные ремонты и простои – потеря времени и прибыли. Решение удалить систему ADBLUE с перепрошивкой, а также сажевый фильтр FAP в данном случае самое приемлемое.
Блок управления двигателем BOSCH EDC17C60
ПРИБЛИЗИТЕЛЬНЫЕ ЦЕНЫ НА ЧИП-ТЮНИНГ и ПЕРЕПРОШИВКУ
После прошивки класс ЕВРО данного авто позволяет пройти ТЕХОСМОТР без каких-либо проблем, дымность в норме.
