К нам прибыла Mazda 3 2007 года с фордовским мотором 2.0i (индекс L3). Жалоба на периодически загорающийся “чек” и ошибку P0420.
P0420 – низкая эффективность катализатора
На авто таких годов велика вероятность того, что каталитический нейтрализатор уже отслужил свое или вовсе отсутствует. Что к этому приводит? Вот лишь несколько причин:
- Повреждение или нарушение герметичности глушителя.
- Повреждение или нарушение герметичности выпускного коллектора.
- Пропуски зажигания в цилиндрах двигателя.
- Загрязнение маслом катализатора.
- Неисправность каталитического нейтрализатора (наиболее распространенная причина).
- Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя.
- Неисправность датчика кислорода, установленного на выходе отработавших газов.
- Утечка топлива через инжектор.
- Использование неправильного типа топлива (использование этилированного топлива вместо неэтилированного топлива)
В нашей Mazda 3 все сразу понятно: катализатор удален.
Какие могут быт варианты решения в данной ситуации?
Их несколько:
- Установка оригинального катализатора
- Установка универсального катализатора
- Установка механической обманки
- Установка специальной электронной обманки
Варианты обманок можно посмотреть здесь. Но сразу предупредим, что они не всегда работают (особенно механические), а для электронного эмулятора нужен рабочий ВТОРОЙ ЛЯМБДА-ЗОНД.
АВТОТЕРАПЕВТ предлагает разовое и надежное решение: прошивка ЭБУ после удаления катализатора.
В таком случае можно вообще отключить второй лямбда-зонд (он отвечает за контроль катализатора), тем самым сэкономив на замене. Если он вышел из строя, например.
Также возможно программное отключение EGR, заслонок коллектора, катализатора на следующих моделях Mazda:
- 1.6L Z6 AT (Mazda3 2004+)
- 1.6L Z6 MT (Mazda3 2004+)
- 1.3L ZJ (Mazda Demio 2003+)
- 1.8L, 2.0L, 2.3L L8/LF/L3 (Mazda3/6/CX7 2003+)
- 1.3L N3 (Mazda RX8 2003+)
- 1.3L N3 (Mazda RX8 -2008)
- 1.3L N3 (Mazda RX8 2009-2012)
