
Коммерческий Opel Combo 2013 года (брат-близнец Fiat Doblo) прибыл с жалобой на плохую динамику и горящий “чек”. Предположительно требовалась прошивка на EURO2.

Это слегка модернизированный 16-клапанный бензиновый двигатель без турбины от концерна FCA. В нашем случае это версия с нормами токсичности ЕВРО-4 и обозначением LJA.

Что имеем по зарегестрированным кодам в ЭБУ:
- P1141 – Неисправность цепи датчика кислорода (датчик 2)
- P0141 – Неисправность цепи регулирования отопителя датчика кислорода (датчик 2)
Это означает, что второй лямбда-зонд полностью нерабочий. Соответственно, никакого контроля за состоянием катализатора (температура и относительная проходимость) не будет.

Что все-таки означает прошивка ЕВРО-2?
По словам владельца (в нашем случае водителя, авто предприятия), с такими ошибками это Opel Combo работает давно. И у авто достаточно приличный пробег. Поэтому решение удалит катализатор вполне оправдано, и является также диагностической процедурой.

Вычитать прошивку через разьем OBD с таким ЭБУ нельзя. Поэтому снимаем блок и подключаемся на столе.

Далее мы вносим нужные изменения в дамп флеши ЭБУ, после чего авто “забудет” о катализаторе, а вторая лямбда не будет принимать участие в коррекции смесеобразования.