Дизельные Passat B6 у нам бывают постоянно: и в ремонте, и на прошивку. Все практически изучено и сюрпризов мало. Но не в этот раз – на этом VW постоянно работают вентиляторы.
По словам владельца, на этом авто каким-то образом заломали датчик температуры на выпуске. Теперь на панели приборов постоянно моргает “СПИРАЛЬ” и работают вентиляторы на максимальной скорости.
На фото видно, что в СТОП-КАДРЕ одна из температур зафиксирована со значением 930 градусов. Естественно, что ЭБУ двигателя пытается “остудить” выпускной коллектор. Кстати, вентиляторы работают около 10 минут посоле выключения зажигания.
VW этот 2010 года, можно предположить, что вся “экология” на нем еще присутствует. Сначала проверим это с помощью сканера.
Более точным в данном случае будет все-таки проверить прошивку ЭБУ двигателя на какие-либо изменения. Так как здесь на борту EDC17CP20 TP2, мы сможем это увидеть просто проведя идентификацию PCM-flasher-ом. Выглядит это так:
Адаптер: Scanmatik - SM2 USB DLL: 1.0.0.87 (built 25.11.22) Firmware: FW:0976 HW:02 SN:A63571 Модуль: VAG: 2.0L TDI EDC17CP20 CAN TP2.0 Идентификация Каталожный номер: 03L 906 022 MS Версия ПО: 0024 Компонент: 03L 907 309 B Аппаратный номер: 03L 907 309 B K03 Кодировка: 0000071 Программирований: 0
Это значит, что никаких манипуляций с дампом данного ЭБУ не производилось
Вместе с хозяином авто было принято решение удалить DPF, EGR и отключить некоторые датчики температуры на впускном коллекторе. Физическим удалением владелец займется сам.
Далее мы делаем виртуальное чтение дампа прошивки (скачиваем из базы данных). И загружаем в редактор Winols. Внесенные изменения “заставят” думать ЭБУ, что сажевого фильтра больше нет. Также мы отключим отображение некоторых кодов неисправности.
Однако, если просто затереть маску ошибок по датчику ОГ (P242A), вентиляторы не перестанут работать. В таком случае нужно менять линеаризацию датчиков темперутуры.
Также, мы не будем удалять ПЕРВЫЙ датчик температуры ОГ. Обычно он будет иметь ошибку P0544. Считаем, это достаточно важный компонент в системе впрыска турбированного дизеля. Он поможет предотвратить перегрев выпускного коллектора, и повреждение ДВС.
