Mercedes Vito в кузове W447 2016 года с мотором 2.1 CDI привела к нам цепь событий и неверных диагностических процедур. Автомобиль отказывается нормально разгоняться, на панели “чек”.
Со слов владельца, на прошлом сервисе пытались сделать регенерацию сажевого фильтра, а также заменили MAF – расходомер воздуха.
Также есть ошибки по переключаемой заслонке (P00C4) и давлению наддува (P0299). С этим нам предстоит разобраться, но по порядку. Вначале решим вопрос с сажевым фильтром.
Так как авто работает такси, очевидно, что свой ресурс DPF уже выработал. Будем удалять механически и программно, а также клапан EGR
И пока слесари разбираются с самим сажевым фильтром и EGR, мы вносим изменения в дамп прошивки.
После все работ на выпуске, а также записи прошивки, делаем подробную диагностику. Заметили, что замененный НОВЫЙ расходомер просто не работает. Владелец привез старый, мы установили – все ОК. Но возникли вопросы по наддуву – двигатель не раcгазовывается.
Простейший контроль вакуумной магистрали показал, что подающий шланг на вакуумный ресивер был порван. Из-за этого не работал и клапан управления турбиной, и вестгейт.
После ремонта шлангов вакуума, авто обрело прежнюю динамику. Без ошибок и аварийных режимов.
