Дизельные машины у нас любят. При прочих равных, они по расходу экономичней, и редко жалуются на повышенный расход. На примере Opel Vectra C 1.9 CDTI расскажем о случае, когда расход слишком высокий.
Владелец приобрел авто недавно, и ему сразу не понравился расход соляры. В смешанном режиме летом он был в районе 10 л/100 км. (коробка автомат). При этом с динамикой все ок, а серьезных ошибок нет. Согласимся, это много.
Из активных ошибок была только P0621. Как оказалось позже, она также косвенно относилась к проблеме. Владелец же считал, что это последствия недавнего ремонта генератора
Какие причины повышенного расхода топлива на дизеле?
Их не так много на самом деле:
- Неисправен какой-либо датчик (например, MAF)
- Неисправна топливная (льющие форсунки)
- Незавершенная регенерация сажевого фильтра DPF
- Проблемы с программным обеспечением (прошивкой)
В нашем случае все указывает на сомнительную прошивку. Очевидно, что экология уже давно удалена с авто. Так как остальные параметры в норме, дымность отсутствует, берем эту версию за основную.
Первый сюрприз нас ждал при считывании прошивки – файл считался закриптованным. В редакторе его просто так не откроешь. Такое случается, когда калибровщики нарочно ставят защиту на свое решение – так называемый NO READ.
Далее подбираем заводской оригинальный дамп и сравниваем. Делаем анализ внесенных изменений. Даже беглого осмотра достаточно, чтобы понять – что-то накрутили лишнего здесь!
Эти и прочие изменения касаются увеличения мощности. Но увеличение цифр еще не означает, что машина получит соответствующую мощность. На стоковом “железе” – точно нет.
Нормально был только отключен EGR. Дальнейшая диагностика прошивки нецелесообразна. Будем делать все с 0.
Есть сомнения в правильности прошивки вашего авто? Мы поможем!
После внесенных нами изменений и записи дампа на авто, мы протестировали в разных режимах. В динамике OPEL не потерял, а вот расход со слов владельца теперь радует! И да, ошибка P0621 также больше не беспокоит)
