Продолжаем рассказывать о диагностике уже перешитых авто. Сегодня у нас в работе Renault Master 3 2012 года с мотором 2.3 DCi. Владелец жалуется на отключение круиза на трассе и надпись на экране “CHECK INJECTION”
В памяти ЭБУ несколько кодов неисправностей, которые могут прямо или косвенно относиться к проблеме.
Сразу отбрасываем DF997 по свечам подогрева – такой код не зажигает CHECK и не ограничивает мощность.
DF056 и DF002 относятся к одному датчику MAF (расходомеру). Владелец утверждает, что уже подкидывали другой датчик. Мы же проверили разьемы жгуты (поверхностно) и явной неисправности не обнаружили. На время нахождения авто у нас эти коды больше появлялись.
Остались вопросы к коду DF1252 – Цепь электромагнитного клапана форсунки противосажевого фильтра, обрыв цепи. Этот код имеет также вид P1632 (по классификации SAE).
Мы знаем, что на этом Renault уже удалили DPF и EGR. Однако, если такая ошибка есть, значит, прошивка сделана не до конца. С согласия владельца приступаем к диагностике файла прошивки.
Все остальные коды были удалены из прошивки грамотно. В том числе и код DF1012 (P0525), который говорит о проблемах с круизом в таких случаях.
Аккуратно доделываем прошивку, проверяем и записываем в ЭБУ (здесь это EDC16CP33). Тест-драйв показал, что все хорошо. Теперь круиз-контроль будет радовать владельца на больших дистанциях.)
