
Мотор 2.4 D5 от Volvo считается в наших краях мощным и надежным дизелем. Но с S60 2008 года с таким ДВС что-то пошло не так: аварийный режим и не пройденная регенерация сажевого привели владельца к нам.


- ECM-2A30 (P242F P2002) – Уловитель частиц. Заблокировано
- ECM-2810 – Передний кислородный зонд
- ECM-2A00 – Центральный нагреваемый датчик кислорода
- ECM-28E0 – Нагреваемый датчик кислорода
- ECM-6710 – Управление EGR. Поток слишком слабый
- ECM-6720 – Управление EGR. Поток слишком сильный
- ECm-18A0 – Управление исполнительным механизмом вихрекамеры.
Нужно сказать, что изначально нами была предпринята (по просьбе хозяина) попытка прожечь сажевый фильтр. Такая функция присутствует в специальных в некоторых сканерах. Однако не получилось – регенерация закончилась неудачей.
После этого было принято решение удаления сажевого фильтра и системы EGR на основании этих актов:
- множественные коды прямо или косвенно указывающие на систему очистки ОГ
- пробег более 300.000 км (по одометру)
- невозможность провести регенерацию DPF




Volvo обрела совершенно другую динамику и уехала с довольным владельцем на физическое удаление фильтра.