Этот VW Tiguan 2011 года с мотором 1.4 TFSI (CAVA) был приобретен незадолго в РФ. Сразу после этого новый владелец решил выполнить следующие работы. А именно:
- Перепрошить после удаления катализатора
- Добавить мощности
- Разобраться с повышенным расходом (больше 12 л/100)
- Устранить ЧЕК и сопутствующие ошибки
Анализируем ошибки.
P1114 – Ряд 1, зонд 2: слишком большое внутреннее сопротивление
Очевидно, неисправен подогрев датчика кислорода
P0139 – Ряд 1, зонд 2: слишком медленное изменение сигнала
А вот здесь похоже на то, что установлена проставка с сеточкой (обманка). Что и подтвердил в процессе владелец.
Итак, перед нами стоит следующие задачи:
- Проверить прошивку на наличие изменений
- Программно отключить контроль катализатора
- Отключить контроль 2-го лямбда-зонда
- Увеличить мощность
- Добиться приемлемого расхода топлива
С пунктом 1 мы разобрались сразу – счетчик программирования в прошивке – 0. Значит, вмешательства не было.
Пункты 2-4 предполагают работу над прошивкой. При этом мы не будем делать классический EURO2 – отключим только контроль катализатора и второго лямбда-зонда. Вихревые заслонки, вентиляция бака, мониторинг пропусков – остаются.
Пробная поездка понравилась клиенту – авто обрел приличную динамику, а расход опустился до приличных значений.
И, конечно, никаких ЧЕКов!
