Чем больше машин прошивается, тем больше вопросов возникает впоследствии в диагностике. Так случилось и с этим VW Caddy 2014 года с мотором 1.6 TDI Common Rail.
Владелец жалуется на потерю динамики. В этот момент на панели загорается значок круиз-контроля с восклицательным знаком. Такое происходит не всегда, периодически.
Компьютерная диагностика не дала хоть какого-нибудь результата. Зато результат дал тест-драйв. Под нагрузкой из моторного отсека раздавалось конкретное шипение. Очевидно – негерметичность впуска.
Опрессовать систему наддува – не проблема. Но почему нет никаких ошибок? А вот почему.
Со слов хозяина, на авто удалили сажевый фильтр и EGR. Это значит, что на авто перепрошивали ЭБУ двигателя. Получаем согласие владельца на экспертизу (диагностику) прошивки и приступаем.
Сравниваем в программе Winols считанное с оригинальной прошивкой. Чуть позже сделаем анализ. А пока в целях выяснения причины неисправности записываем в ЭБУ оригинальный дамп.
Далее мы делаем еще один тест-драйв, чтобы спровоцировать неисправность. И она не заставила себя долго ждать: загорелась спираль и тот самый значок круиза с восклицательным знаком.
Теперь все сходится: шипение на впуске, ошибка P2279 и аварийный режим с отключением круиза. Все дело в том, что прошлый калибровщик зачем-то удалил ошибку по недодуву и заодно по расходомеру воздуха (P0101).
Мы вернули эти коды неисправности в прошивку, чтобы в дальнейшей диагностике не было таких скрытых сюрпризов. Записали исправленный вариант в ЭБУ. Заодно обнаружили и устранили негерметичность.
