
К нам обратился владелец Peugeot 3008 2016 года с мотором 1.6 HDI (BHZ). Нужно было срочно решать проблему, т.к. на панели появилась пугающая надпись с обратным отсчетом – около 1000 км до запрета запуска.
Исходные данные неисправности:
- Горит “чек” постоянно
- Была заправлена мочевина
- Мотор работает ровно
- Ошибки в памяти ЭБУ по связи с датчиком NOx (оксидов азота)

- U029D – Дефект связи с сиcтемой NOx
- P2200 – Датчик NOx Обнаружен бездействующий элемент в системе снижения токсичности
- P2207 – Подогрев датчика NOx. Дефект отопителя
- P220A – Электропитание датчика NOX.
- P3057 – Сажевый фильтр. Количество сажи оценено некорректно
Забегая вперед, скажу, что ошибка P3057 является следствием проблем с датчиком оксидов азота
Для начала нужно сказать, что за датчик NOx и с чем его едят. Двигатель PEUGEOT DV6FCTED – это новая модификация известного 1.6 с 2014 года. Теперь к нему прибавилось название BLUE HDI. Он имеет продвинутую систему очистки ОГ.
Что касается датчика NOx – это по сути усовершенствованный датчик кислорода, но может определять окислы азота в более широком спектре

В первую очередь мы конечно же проверим проводку, соединяющую ЭБУ (здесь это Bosch EDC17C60) и ЭБУ датчика. Всего это 4 провода: 2 питания 12 Вольт и 2 – шины передачи информации. Сигналы передачи в норме, значит проводка целая.

Отметим, что крышечка с ЭБУ снялась очень легко. Не было даже приличного герметика. Учитывая место установки, его судьба при езде по беларуским солям была предрешена!)

Мы восстановили питание ЭБУ, вычистили все и нанесли хороший герметик. Теперь влага и соль ему не страшны.
Напоследок – несколько ключевых параметров для диагностики BLUE HDI






