Рассмотрим сегодня достаточно редкий случай неисправности на Audi A8 D4 2011 года с мотором CGWA 3.0 TFSI. Авто дергается при разгоне, в основном при пиковых нагрузках. Хотя иногда сбивается и на средних оборотах.
Исходные данные:
- Кодов ошибок нет
- Пропуски зажигания единичные по всем цилиндрам
- Некоторое время назад со слов предыдущего владельца был на время установлен новый ТНВД
- Заменен подкачивающий насос в баке
Чтобы локализовать симптомы неисправности, нам пришлось провести достаточно длительный тест драйв. В процессе мы не только пытались добиться устойчивого проявления проблемы, но и зафиксировать ключевые параметры (логи)
Так, было выявлено, что в момент, когда Audi дергается, в контуре высокого давления хаотично скачет высокое давление топлива.
Напомним, что в системе впрыска TFSI рабочее давление может быть в диапазоне от 40 до 160 Бар.
На холостых оборотах и низких нагрузках практически не проявлялось в начале тестов. Но чуть позже ситуация изменилась.
Что может вызывать такие колебания давления? Мы видим несколько причин:
- Неисправность регулятора давления на ТНВД
- Неисправность датчика высокого давления
- Подкачивающий насос
- Программное обеспечение (прошивка)
Пункт 4 нам поначалу казался наиболее вероятным. Иначе как обьяснить отсутствие ошибок P0087 и P0088?
Давление подкачки мы также исключили: оно стабильное (по датчику на ТНВД). Оставались сам ТНВД и датчик давления. Владельцу было предложено установить контрактный насос высокого давления.
Однако замена насоса проблему не решила. Зато исключила один из вариантов. В данном случае такой ход оправдан, так как БУ ТНВД заведомо возвратный.
Нам оставалось проверить датчик давления на рампе и прошивку. Но все усложнял доступ к нему: необходимо снимать компрессор.
Датчик мы смогла проверить только косвенно. Сняли фишку с РДТ, при этом ЭБУ переходит в аварийный режим (150 Бар на рампе). Давление держалось ровно, без скачков. Не 100% проверка, но хоть что-то.
Владелец решил сам проверить вариант с датчиком. Был куплен также контрактный датчик давления и установлен уже в другом сервисе. После замены работа мотора выровнялась, неисправность больше не проявлялась.
Мы пишем о результате этой проблемы с согласия и обратной связи владельца. И да, за диагностику мы денег не взяли)
Другие статьи по AUDI можно почитать здесь.
