Audi A8 3.0 TFSI Дергается при разгоне

Audi A8 TFSI Дергается при разгоне

Рассмотрим сегодня достаточно редкий случай неисправности на Audi A8 D4 2011 года с мотором CGWA 3.0 TFSI. Авто дергается при разгоне, в основном при пиковых нагрузках. Хотя иногда сбивается и на средних оборотах.

Исходные данные:

  • Кодов ошибок нет
  • Пропуски зажигания единичные по всем цилиндрам
  • Некоторое время назад со слов предыдущего владельца был на время установлен новый ТНВД
  • Заменен подкачивающий насос в баке

Чтобы локализовать симптомы неисправности, нам пришлось провести достаточно длительный тест драйв. В процессе мы не только пытались добиться устойчивого проявления проблемы, но и зафиксировать ключевые параметры (логи)

Так, было выявлено, что в момент, когда Audi дергается, в контуре высокого давления хаотично скачет высокое давление топлива.

Напомним, что в системе впрыска TFSI рабочее давление может быть в диапазоне от 40 до 160 Бар.
Audi A8 TFSI Давление TFSI
Показания давления на рампе. Оранжевый – фактическое, зеленое – расчетное.

На холостых оборотах и низких нагрузках практически не проявлялось в начале тестов. Но чуть позже ситуация изменилась.

Audi A8 TFSI Дергается при разгоне
Давление замеряно, когда авто находилось в ремзоне; скачки давления при 2000 об/мин

Что может вызывать такие колебания давления? Мы видим несколько причин:

  1. Неисправность регулятора давления на ТНВД
  2. Неисправность датчика высокого давления
  3. Подкачивающий насос
  4. Программное обеспечение (прошивка)

Пункт 4 нам поначалу казался наиболее вероятным. Иначе как обьяснить отсутствие ошибок P0087 и P0088?

Audi A8 TFSI Давление TFSI
Показания регулирования давления. Оранжевый – актуальное давление, желтый – процент управления РДТ

Давление подкачки мы также исключили: оно стабильное (по датчику на ТНВД). Оставались сам ТНВД и датчик давления. Владельцу было предложено установить контрактный насос высокого давления.

Audi A8 TFSI Дергается при разгоне
Замена ТНВД на 3.0 TFSI достаточно проста: установлен слева под черной металлической защитой.
Audi A8 TFSI Дергается при разгоне
Замена ТНВД на БУ
Уплотнительное кольцо ТНВД TFSI
Обязательно меняем уплотнительное кольцо №WHT005184

Однако замена насоса проблему не решила. Зато исключила один из вариантов. В данном случае такой ход оправдан, так как БУ ТНВД заведомо возвратный.

Нам оставалось проверить датчик давления на рампе и прошивку. Но все усложнял доступ к нему: необходимо снимать компрессор.

Датчик мы смогла проверить только косвенно. Сняли фишку с РДТ, при этом ЭБУ переходит в аварийный режим (150 Бар на рампе). Давление держалось ровно, без скачков. Не 100% проверка, но хоть что-то.

Владелец решил сам проверить вариант с датчиком. Был куплен также контрактный датчик давления и установлен уже в другом сервисе. После замены работа мотора выровнялась, неисправность больше не проявлялась.

Мы пишем о результате этой проблемы с согласия и обратной связи владельца. И да, за диагностику мы денег не взяли)

Другие статьи по AUDI можно почитать здесь.

Присоединяйтесь к Автотерапевт в Instagram и Facebook!

Author: Administrator

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.