
Старенький VW Passat B5 1997 года с бензиновым двигателем 1.8 5V (без турбины) прибыл к нам с жалобой на горящий “чек” и дергания на ходу. В памяти были следующие коды неисправностей:
- 16486 – Расходомер воздуха (G70 P0102 – 35-10 – ) слишком низкий уровень сигнала – Непостоянно
- 00561 – Адаптация смеси 15-10 – Лимит адаптации (Аdd) не достигнут – Непостоянно

Очевидно, что аддиктивная адаптация (add) может являться следствием ошибки по расходомеру P0102. Попробуем проанализировать параметры работы двигателя.
11:34:33 Group 002: Основная функция 840 /min обороты двигателя 2.10 ms Период инъекции (теоретически) 3.48 ms Период инъекции (Исправлено) 3.89 g/s Масса воздуха на впуске
11:52:04 Group 003: Основная функция 840 /min обороты двигателя 14.210 V Напряжение питания 46.5°C охлаждающая жидкость температура 22.5°C Впуск воздуха Температура
11:52:47 Group 007: контроль лямбды -1.6 % Лямбда Регуляция 0.745 V Лямбда зонд Напряжение 2.7 % Угольный фильтр Эл.магнитный клапан 0.92 Лямбда Коррекция Фактор
Анализ параметров работы большой ясности не вносит. Немного смущают показания MAF (расходомера) на холостом ходу. Но из-за этого авто не будет дергаться. Кстати, проверка мультиметром также выявила завышенные показания расходомера (по данным Автодата)


В таких случаях при диагностике бензиновых двигателей мы всегда добиваемся проявления неисправности. Да, это может занять продолжительное время. Зато такой способ гарантирует наличие и симптомы проблемы.

На этом графике нам удается зафиксировать падение показаний расходомера – при стабильном ХХ. Этого достаточно, чтобы понять проблему.
После замены расходомера на контрактный проблема с ошибкой P0102 угла и больше не беспокоила.