Opel Zafira B 2010 года с дизельным мотором 1.7 CDTI (DTJ ecoFLEX внезапно перестала заводится. Диагност, прибывший по месту нахождения авто, не смог точно установить причину. Однако было установлено следующее:
- Не крутит стартер
- ECM (ЭБУ мотора не выходит на связь)
- Проверен сам ECM методом замены на заведомо исправный
- Также не читаются блоки: CIM, EPS (электроусилитель руля), ABS
- На шине CAN напряжение около 8 вольт
- Машину можно завести, одновременно подав “минус” на 85 контакт реле стартера и поворачивая ключ на START
Далее авто оказалось у меня. Все вышеперечисленное подтвердилось. Не читается ни один блок на CAN-шине, кроме панели приборов. Смотрим сигнал осциллографом
Тоже самое происходит и на линии CAN-Low. Попробуем исключить по порядку блоки и найти виновника. По порядку отключаем:
- ABS
- EPS
- ECM
Но результата нет. CIM модуль все также не диагностируется. Однако, если верить схеме, блок UEC (подкапотный центральный модуль) является подчиненным CIM-модулю со своей схемой CAN-подключения типа “звезда”.
То есть UEC на этой Zafira B работает как подкапотный CAN-шлюз. Возможно, дело в самом блоке предохранителей UEC.
С ним все в порядке – никаких следов воды или других повреждений. Следующим этапом отключаем разъем от этого блока, от которого к блокам следует провода CAN-шины.
Проверяем сканером – блок CIM теперь выходит на связь, но, соответственно не видит подчиненные UEC остальные блоки. Значит дело либо в проводке, либо еще в чем-то, что мы не учли
Блок AFL на Opel Zafira B – то система автоматического регулирования головного света (XENON).
Попытки найти этот блок не увенчались успехом.
Собираем UEC, подключаем все разъемы и ЭБУ, кроме левой фары. Как результат – машина оживает! Компьютерная диагностика теперь работает полноценно
Виновник найден, фара подключена на место. На ней будет работать габарит и поворот, но не будет ближнего и дальнего света. Зато теперь Zafira на ходу, а владельцу будет проще искать новый блок розжига.
