Сегодня у нас в ремзоне автомобиль Volkswagen Passat B6 2006 года с двигателем 2.0 FSI Turbo BPY. Хозяйка авто жалуется на нестабильную работу двигателя, а также горящий на панели “чек”.
Результаты компьютерной диагностики сообщают нам о нескольких постоянных неисправностях:
- P1531 – Регулирования фаз газораспределения: обрыв цепи
- P0033 – Перепускной клапан турбонагнетателя: электрическая неисправность
- P0243 – Электромагнитный клапан ограничения давления наддува: обрыв цепи/короткое замыкание на массу
Беглое изучение системы управления двигателем и принципиальной схемы позволили подозревать цепь общего питания трех исполнительных элементов: клапанов N205, N75 и N249.
Проверяем, доходит ли напряжение питания до самих исполнительных элементов.
Очевидно, масло попало через неисправный электрогидравлический клапан, а из-за высокой температуры и различных примесей спровоцировало короткое замыкание всей цепи питания.
Замеряем напряжение с нагрузкой на разъеме – все в норме. Заводим авто со снятой фишкой клапана N205/
В рекомендациях заказ-наряда мы всегда указываем, на что нужно обратить внимание в будущем. И, хотя на этом Passat больше не появлялось никаких ошибок, мы настоятельно рекомендовали обслужить систему привода распределительных валов.
Присоединяйтесь к Автотерапевт в Instagram и Facebook!
