У MAZDA CX7 первого поколения с мотором 2.3i Turbo DISI есть одна распространенная проблема. При разгоне в диапазоне 1500-3000 об/мин она дергается, ощущаются плавные толчки. Если нажать педаль резко, при включении турбины толчки пропадают.
Если поискать в сети решение этой проблемы, можно выделить несколько типичных причин, приводящих к этой неисправности:
- Потрескавшиеся трубки клапана управления турбиной
- Поврежден жгут проводов по бачком тормозной жидкости
- Неисправен лямбда-зонд (кислородный датчик первый)
Мы практически сразу проверили две первые причины: дело не в проводке или трубках.
А вот с лямбдой все получалось сложнее. Накануне в другом сервисе уже поменяли первый кислородный датчик на новый фирмы NGK (NTK). Стоимость его чуть больше 100 $.
Поэтому пришлось детально разбираться в проблеме. Мы сделали множество поездок и записали несколько параметров в реальном времени (логов). Вот что получилось:
Мы предположили, что причина в неоригинальном датчике. Но так как уверенности не было (все-таки NGK – компания с репутацией), было решено установить БУ кислородный датчик (оригинал). Такой был куплен самим хозяином и установлен нами. Результат – ниже
Виной всему оказался неоригинальный кислородный датчик NTK (NGK). Стоимость оригинала – в 2 раза больше. Покупать ли новый лямбда-зонд – решать владельцу авто.
Присоединяйтесь к Автотерапевт в Instagram и Facebook!
