Как проверить работу турбины с вакуумным управлением

Данная статья поможет Вам на найти практически все неисправности, наиболее часто встречающиеся на автомобилях, оборудованных турбокомпрессором с вакуумным управлением.

Все проверки будут проведены на FORD MOBDEO 3 2.0 TDCI 2002 года. На этот двигатель устанавливался турбокомпрессор GARRETT модели GTA1756MV (каталожный номер 714467-5015S) с вакуумной системой управления переменной геометрии (VNT).

Так выглядит новый турбокомпрессор GARRETT для FORD MONDEO 3
Турбокомпрессор GARRETT FORD MONDEO TDCI 714467-5007S

Инструменты, которые понадобятся для проверки:

  • Сжатый воздух (компрессор) с возможностью регулировки давления
  • Продувочный пистолет с коротким соплом
  • Простая отвертка и другой инструмент для снятия хомутов
  • Мультиметр
  • Вакуумметр или вакуумный пистолет (необязательно)
  • Сканер с возможностью просмотра параметров в реальном времени

Проверка вакуумного управления

После заводки двигателя на актуатор управления геометрией должен приходить достаточный вакуум, чтобы втянуть шток до упора за определенный промежуток времени.

  • Время втягивания – 1-2 сек.
  • Рабочий ход штока – не менее 10 мм.
  • Величина разряжения – не менее 0.6 Бар
Ход штока актуатора турбины
Актуатор втянут вакуумом до упора
Проверка вакуума на актуаторе турбины
Вакуум на данном FORD MONDEO отличный – около 20 кПа

Чтобы проверить целостность мембраны актуатора геометрии, достаточно пережать вакуумный шланг – шток должен остаться во втянутом положении.

Проверка электромагнитного клапана управления геометрией

При помощи сканера и мультиметра мы можем проверить работоспособность электромагнитного клапана, который собственно и регулирует подачу вакуума к актуатору.

Проверка электромагнитного клапана
На разъеме клапана на заведенной авто должно присутствовать усредненное напряжение (около 14 В).
Данные воздуха на впуске
Без нагрузки клапан получает 80 ШИМ. Это соответствует полной отдаче вакуума актуатору вестгейта

Сопротивление обмотки клапана обычно колеблется в районе 10-40 Ом в зависимости от производителя.

При повреждении проводки или обмотки клапана в памяти неисправности будет записан код P0234 – Цепь клапана управления турбиной

Проверка герметичности впуска

Чтобы опрессовать систему впуска, отрегулируйте ваш компрессор на давление 2-2.5 Бар. Этого достаточно, чтобы услышать характерный звук выходящего воздуха (свист или шипение)

Снимаем патрубок от турбины (выход), вставляем подходящего размера заглушку с проделанным отверстием.

Заглушка для опрессовки систему впуска
Заглушку изготавливаем из обычной пробки диаметром около 4 см.
Как опрессовать систему впуска
Зажимаем заглушку хомутом и постепенно подаем 2-2.5 бар сжатого воздуха
Опрессовка системы впуска
С помощью данных сканера можем контролировать давление во впуске

Если слышим свист или шипение – устраняем негерметичность. Если сложно найти место травления – используем дымогенератор.

Следует учитывать, что на данном FORD MONDEO TDCI датчик давления наддувочного воздуха не рассчитан на измерение больше 250 кПа (2.5 БАР). Будьте осторожны, нагнетая воздух компрессором!

Author: Administrator

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.