Данная статья поможет Вам на найти практически все неисправности, наиболее часто встречающиеся на автомобилях, оборудованных турбокомпрессором с вакуумным управлением.
Все проверки будут проведены на FORD MOBDEO 3 2.0 TDCI 2002 года. На этот двигатель устанавливался турбокомпрессор GARRETT модели GTA1756MV (каталожный номер 714467-5015S) с вакуумной системой управления переменной геометрии (VNT).
Инструменты, которые понадобятся для проверки:
- Сжатый воздух (компрессор) с возможностью регулировки давления
- Продувочный пистолет с коротким соплом
- Простая отвертка и другой инструмент для снятия хомутов
- Мультиметр
- Вакуумметр или вакуумный пистолет (необязательно)
- Сканер с возможностью просмотра параметров в реальном времени
Проверка вакуумного управления
После заводки двигателя на актуатор управления геометрией должен приходить достаточный вакуум, чтобы втянуть шток до упора за определенный промежуток времени.
- Время втягивания – 1-2 сек.
- Рабочий ход штока – не менее 10 мм.
- Величина разряжения – не менее 0.6 Бар
Чтобы проверить целостность мембраны актуатора геометрии, достаточно пережать вакуумный шланг – шток должен остаться во втянутом положении.
Проверка электромагнитного клапана управления геометрией
При помощи сканера и мультиметра мы можем проверить работоспособность электромагнитного клапана, который собственно и регулирует подачу вакуума к актуатору.
Сопротивление обмотки клапана обычно колеблется в районе 10-40 Ом в зависимости от производителя.
При повреждении проводки или обмотки клапана в памяти неисправности будет записан код P0234 – Цепь клапана управления турбиной
Проверка герметичности впуска
Чтобы опрессовать систему впуска, отрегулируйте ваш компрессор на давление 2-2.5 Бар. Этого достаточно, чтобы услышать характерный звук выходящего воздуха (свист или шипение)
Снимаем патрубок от турбины (выход), вставляем подходящего размера заглушку с проделанным отверстием.
Если слышим свист или шипение – устраняем негерметичность. Если сложно найти место травления – используем дымогенератор.
Следует учитывать, что на данном FORD MONDEO TDCI датчик давления наддувочного воздуха не рассчитан на измерение больше 250 кПа (2.5 БАР). Будьте осторожны, нагнетая воздух компрессором!
