Сегодня работаем с французским автомпромом: Renault Scenic 3 2011 года с двигателем K9K 1.5 DCI. Перед нами стоит задача разобраться с сажевым фильтром (DPF), то есть удалить его физически и программно.
Исходные данные проблемы:
- горит check и ключик
- авто произвольно глохнет на холостых
- не развивает мощность
- не газует больше 3000 об/мин
- различные ошибки в памяти ЭБУ (DF1196, DF1020)
- надпись СHECK INJECTION SYSTEM
Вообще Continental SID305 имеет некоторые особенности, о которых нужно знать, прежде чем приступать к программированию. Сама прошивка достаточно сложна. Удаление DPF в этом блоке – процесс точечный и сложный.
Неправильное удаление DPF может привести к повреждению топливной системы, ухудшению уровня и качества масла. Кроме того, может не работать круиз-контроль.
“Ключик” на панели приборов сообщает о неисправности автоматического тормоза (ручника).
