Touareg V10 TDI 2004 Ошибки P1953 и P0235

Touareg V10 TDI turbocharger

Сегодня у нас в гостях VW Touareg 2004 года с редким двигателем AYH объемом 5.0 литра V10 с насос-форсунками. Владелец жалуется на ухудшившуюся динамику. Исходные данные следующие:

  • В ЭБУ двигателя нет ошибок
  • На панели не горят никакие значки
  • Был заменен один из двух MAF (расходомер воздуха)
  • Были заменены топливный и воздушные фильтры, масло.

Мы традиционно начинаем с компьютерной диагностики. Нужно сказать, что диагностика ECM будет двойная – здесь два блока управления двигателем. На прошлом СТО никаких ошибок не было обнаружено.

А если заглянуть в электронику двигателя 2?

Компьютерная диагностика Touareg
Имеются ошибки, которые сообщают о проблемах с потерей наддува

Ошибки, сохраненные и указывающие на проблемы с наддувом:

  • 18361  P1953 – Неисправность блока управления 2 турбонагнетателя
  • 16610 P0235 – Регулирование давления наддува. Выход из диапазона регулирования

Чтобы понять, что конкретно произошло, нужно представлять себе, как устроено регулирование наддува на этом двигателе.

touareg v10 диагностика турбины
Два ECM, две турбины, два блока управления турбинами

Регулирование наддува в этом EDC16 осуществляют блоки управления (по шине CAN). Это соответственно V280 и V281 для каждых из 5 цилиндров. Такой блок через электронно-механический привод осуществляет открытием лопастей геометрии турбины.

Диагностируем параметры наддувочного воздуха в движении

Компьютерная диагностика VW
Проверяем наличие наддува в реальном времени в динамике.
Компьютерная диагностика VW
Фактически наддува на левой турбине отсутствует. Зеленая линия – запрошенная величина наддува, желтым – фактическая

Исходя из ошибок, у нас проблема с левой турбиной (по ходу движения). Первое, что мы сделаем, это попробуем провести активацию привода через диагностическую программу. Она проходит успешно, ошибка P1953 больше не появляется.

Надо сказать, что к турбинам на этом V10 крайне затруднен доступ, даже визуально их практически не видно. Чтобы визуально подтвердить ход штока привода V281, нужно поднять машину на подъемнике и снять защиту.

Только после этого мы увидели, что шток привода просто напросто слетел с тяги блока управления турбиной.

Соответственно, геометрия нагнетателя не работает.

Кстати, концерн VAG выпускал специальный бюллетень по этой проблеме. Он касается Touareg и Phaeton первого поколения именно с двигателями V10 TDI. Там они рекомендуют заменять турбинына усовершенствованные в сборе.

Но мы пойдем другим путем и будем ремонтировать то, что есть. В нашем случае куда-то подевалось стопорное кольцо, крепящее тягу к приводу. Мы подобрали и установили нужное кольцо.

Ремонт тяги геометрии турбины TDI
Тяга и стопорное кольцо на месте

Далее выполняем тестирование сперва компьютером, а затем и в динамике. Все в норме, тяга больше не слетает, ошибок не возникает, так как параметры наддува в норме

Author: Administrator

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.