С нестандартной проблемой обратился к нам владелец пикапа Nissan Navara 2007 года в кузове D40 – авто глохнет на холостых, при езде накатом. А иногда не глохнет. Мотор здесь R51 2.5 DCi Common Rail.
На данном моторе установлена система впрыска Common Rail фирмы Denso. Незадолго до визита к нам уже поменяли клапан регулирования давления на ТНВД, что не дало никакого результата.
С помощью компьютерной диагностики мы выяснили:
- Ошибок нет
- Давление в норме
- Расход воздуха в норме
- Клапан EGR заглушен
- Обороты коленвала в норме
Также нам удалось добиться проявления неисправности в ремзоне: машина глохнет, если обороты двигателя в районе 950 об/мин. Почему так происходит – пока не понятно. Сканер в данном случае не помощник.
Пробуем исключить датчики коленвала и распредвала. На заведенной машине отключаем сначала ДПРВ, двигатель продолжает работать, что понятно. Но теперь неисправность не проявляется!
То же делаем и с ДПКВ. ДВС также не глохнет, но работает неровно – он в аварийном режиме. И опять же – двигатель не глохнет, какие бы обороты мы не выставили. Дальнейшую диагностику продолжаем при помощи мотор-тестера.
И датчик коленвала, и датчик распредвала отлично работают. Даже когда машина глохнет – оба сигнала говорят об исправности датчиков. Тем не менее, посоветовавшись с клиентом, мы все-таки предлагаем заменить датчик коленвала. И мы ошибаемся.
Замена датчика ничего не дает. Nissan также глохнет на холостых. А что если синхронизация не в порядке? Тем более, на холодную у Navara затруднен запуск.
Для того, чтобы понять, есть ли отклонения в установке цепи ГРМ, нам нужен эталон положения коленвала и распредвала. Находим такой на одном из профильных сайтов.
Рекомендуем владельцу проверить установку цепи ГРМ. Тем более, что он сам менял весь комплект, к тому же на достаточно недорогой фирмы BGA
