С просьбой сделать компьютерную диагностику к нам обратился владелец первого (J10) поколения Nissan Qashqai. ПО его словам, через какое-то время после движения авто начинало сильно трясти, падала мощность, загорались различные значки на панели приборов, среди которых “чек” и “скользящая машинка” Если же машину заглушить и снова завести, она снова работала нормально, но до следующего дефекта.
P0201 – это диагностический код OBD-II указывающий на неисправность проводки инжектора двигателя. Коды ошибок P0202, P0203, P0204, P0205 говорят о конкретном цилиндре, в котором обнаружена эта неисправность. Кроме этого, были зафиксированы ошибки по датчику положения педали газа и другие. Но что могло вызвать столько ошибок и настолько разного характера?
Мы сами протестировали авто и убедились, что не работает именно один цилиндр, двигатель троит, но не глохнет. Очевидно, нужно разбираться с дизельной топливной системой, а точнее с ее электронной частью. На данном авто установлен достаточно популярный двигатель концерна Renault объемом 1.5 литра, индекс K9K. Система впрыска – Continental Siemens.
Диагностировать такие пьезо-форсунки достаточно сложно, а в нашем случае нецелесообразно – дефект проявляется только на горячую и только на авто. Так же не имеет смысла проверять проводку и импульсы- ЭБУ двигателя отключает управления неисправной форсункой в подобных ситуациях. Мы поступим проще: поменяем местами 1ю и 2ю форсунки и дождемся проявления неисправности.
После установки новой форсунки нужно обязательно прописать ее новый калибровочный код через сервисные функции сканера, состоящий из букв и цифр
