Ситроен С5 второго поколения уже оснащался 16-клапанным дизельным двигателем объемом 2.0 с префиксом HDI. Помимо более сложной конструкции самого ДВС, так же имеется и более усовершенствованная система рециркуляции отработанных газов (EGR) и сажевый фильтр (DPF), который в свою очередь имеет функцию восстановления с помощью специальной присадки-мочевины EOLYS.
Хозяин данного авто так долго не обращал и не обслуживал выше перечисленные компоненты, что это привело и к программной аварийному режиму, и к физическому повреждению системы выпуска. Из-за большого противодавления забитого сажевого фильтра порвало металличекую трубку, ведущую к клапану EGR. Кроме того, ЭБУ двигателя зафиксировало и некорректную работу регулирования клапана турбины
В первую очередь нами были проведены работы по устранению физических поломок в выхлопе: удалены остатки DPF и устранена негерметичность выпускного тракта, вызывающее сильное шипение под капотом. После этого мы внесли изменения в прошивку ЭБУ
Мы успешно отредактировали файл прошивки, тем самым вывели авто из аварийного режима. На данном авто осталось только разобраться с неработающей турбиной, но об этом, если представится возможность, мы напишем в другой раз.
Стоимость удаления EGR и DPF, вихревых заслонок, перевод на евро2 в Минске
