Ford C-Max 2 2012 2.0 TDCI UFDB не заводится после замены ГРМ

Предыстория такова: на другом СТО заменили комплект ГРМ, после чего авто перестало заводиться. Все усложнялось тем, что все параметры для запуска были в норме:

  • обороты коленвала
  • синхронизация
  • иммобилайзер
  • давление топлива

Даже были сняты и проверены на стенде форсунки. Все тщетно.

Мотор от концерна PSA 2.0 TDCI с буквенным обозначением UFDB

Мы также проверили все необходимые для запуска дизеля параметры – они были в норме. Также еще раз проверили топливные форсунки на стенде. На этой системе DELPHI DCM 3.5 они могут заклинить из-за долгих попыток запуска на сухую. Но и с ними все было в норме.

Так как в параметрах диагностики нельзя посмотреть фактический статус синхронизации валов, решаем визуально убедиться в правильности установки меток. Для этого мы воспользуемся мотор-тестером с осциллографом.

Один из пропусков на задающем диске датчика коленвала – в норме
А вот со вторым что-то не так.

Мы знаем, что процедура замены ГРМ подразумевает снятие этого самого задающего кольца. Возможно, его повредили. Снимаем приводной ремень и шкив коленвала, чтобы проверить

Задающий диск представляет собой достаточно тонкий металлический круг с нанесенными магнитными полюсами. Как видите, повредить его достаточно легко. На фото – предположительная вмятина.

Мы заказываем и устанавливаем новый задающий диск, после чего двигатель заводится с полоборота.

Образцовый сигнал ДПКВ и ДПРВ
Сигнал импульсов форсунок и датчика распредвала

Author: Administrator

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.