Предыстория такова: на другом СТО заменили комплект ГРМ, после чего авто перестало заводиться. Все усложнялось тем, что все параметры для запуска были в норме:
- обороты коленвала
- синхронизация
- иммобилайзер
- давление топлива
Даже были сняты и проверены на стенде форсунки. Все тщетно.
Мы также проверили все необходимые для запуска дизеля параметры – они были в норме. Также еще раз проверили топливные форсунки на стенде. На этой системе DELPHI DCM 3.5 они могут заклинить из-за долгих попыток запуска на сухую. Но и с ними все было в норме.
Так как в параметрах диагностики нельзя посмотреть фактический статус синхронизации валов, решаем визуально убедиться в правильности установки меток. Для этого мы воспользуемся мотор-тестером с осциллографом.
Мы знаем, что процедура замены ГРМ подразумевает снятие этого самого задающего кольца. Возможно, его повредили. Снимаем приводной ремень и шкив коленвала, чтобы проверить
Мы заказываем и устанавливаем новый задающий диск, после чего двигатель заводится с полоборота.