На большинстве авто с дизельным ДВС предусмотрен сажевый фильтр (DPF, FAP). Ресурс его, как любой запчасти, ограничен. Что делать, если фильтр выработал свое? И нужно ли его удалять? Попробуем на конкретном примере ответить на эти вопросы.
Что собой представляет сажевый фильтр?
Сажевый фильтр задерживает содержащиеся в ОГ частицы сажи. Функция нейтрализатора заключается в окислении углеводородов (HC) и оксида углерода (CO) до воды (H2O) и диоксида углерода (CO2). Подробнее – здесь.
Со временем DPF забивается отложениями, и самоочиститься с помощью регенерации уже не может. В таком случае есть три пути:
- Замена всего фильтра на новый
- Чистка со снятием на специальном оборудовании
- Удаление физически и программно.
Первый способ крайне дорогой -от нескольких сот у.е. до нескольких тысяч. Популярностью в наших широтах по понятным причинам не пользуется. Хотя это – самый экологичный и правильный способ.
Также можно попытаться прочистить фильтр на специальном оборудовании. Чистку собственными силами с помощью разных жидкостей и аэрозольных очистителей мы даже не рассматриваем.
Однако эффективность чистки даже на дорогостоящем оборудовании сомнительна, и до сих пор не получила массового распространения. По крайней мере, никаких исследований или хотя бы адекватной статистики по поводу качества чистки нет.
Удаление DFP или FAP – самый доступный на сегодняшний день в нашей стране способ решения проблемы. Стоимость невелика, делается один раз и навсегда. Единственное, чего стоит опасаться – некачественной прошивки ЭБУ. Правильное программное удаление – важный и ключевой момент во всей процедуре.
В любом случае, запускать сажевый фильтр очень опасно. Здесь и разжижение и увеличение уровня моторного масла, и тепловая нагрузка на форсунки и поршневую. А когда пропускная способность DPF ухудшается – выпускным газам некуда деваться, создается лишнее давление и на выпуске, и на впуске.
Что делать, если есть подозрение на неисправный сажевый?
Вначале – диагностика. Только на основании конкретных данных, указывающих на износ самого фильтра DPF или каких-либо из его компонентов, можно принимать решение о ремонте, замене или удалении
