На этой Mazda 5 2007 года (рынок USA) с мотором 2.3i прошлый владелец удалили катализатор, а ремонтировать проблему с лямбда-зондами не стал. Так авто и оказалось у нас.
Дальнейшее наблюдение позволило исключить неисправности по первому лямбда-зонду и клапану впускного коллектора (IMRC). Значит будем разбираться со вторым лямбда-зондом
P0137 – Низкое напряжение в цепи HO2S-12
Если снять фишку с этого датчика, добавится также и P0037 – Низкое напряжение электрической цепи управления нагревательным элементом HO2S-12. Снять фишку – обязательно для отключения функции контроля катализатора.
Чтобы перевести авто на стандарт ЕВРО-3, нужно прошить блок управления (Mitsubishi). Евро-2 здесь не совсем уместен. Почему – мы рассказывали в этой статье.
Кстати, на авто установлено газовое оборудование, но все настройки мы будем проводить на бензине
После перепрошивки обязательно делаем диагностику и тест-драйв с контролем ключевых параметров. Тест-драйв должен включать несколько циклов (2-3 небольшие поездки с прогревом), чтобы были видны долгосрочные адаптации.
Ошибок нет, чек не горит, авто ведет себя хорошо, – можно отдавать владельцу.
