Сегодня рассмотрим случай с решением проблемы на Pontiac Vibe (Toyota Matrix) 2010 года с бензиновым мотором 1.8i 2ZR-FE. Владелец жалуется на высокие холостые обороты, горящий на панели “чек” и плохую динамику.
Ошибка P0015 – Система положения кулачкового вала выпускного воздуха за качеством работы говорит о том, что в работе регулирования фаз ГРМ есть проблема.
Что предшествовало проблеме? Хозяин говорит, что авто очень долго было без движения, и сразу после запуска нарисовалась ошибка.
Мы используем самописец осциллографа, чтобы исключить сразу несколько моментов:
- Неисправные датчики распредвала и коленвала
- Неправильную установку цепи ГРМ (или ремня)
Диагностика системы зажигания в Минске
Для анализа нам достаточно только сигнала с коленвала и одного датчика распредвала (выпуск). Если сравнить с эталоном для этого ДВС, становится ясно, что с установкой цепи по меткам все в порядке.
В сети также можно без проблем найти все этапы проверки по коду неисправности P0015.
Но так как мы всегда идем по пути меньшего сопротивления (а значит и трат), мы начнем с более простой проверки.
Шток при подаче напряжения исправно втягивается. При отключении – пружиной возвращается назад. Вот только возвращается он не до конца. Этого достаточно, чтобы рекомендовать его к замене.
После установки нового клапан и сброса адаптационных значений мы запустили мотор и не узнали машину!
Ошибка P0015 ушла, на панели ЧЕК и VSA больше не горят.
