Chevrolet Aveo 1.4 Ошибки P0012 и P0026

Chevrolet Aveo 1.4 Ошибки P0012 и P0026

По какой-то причине у Chevrolet Aveo 1.4 F14D4 2010 года постоянно горел “чек” и были записаны коды P0012 и P0026. При этом история ремонта по словам владельца была достаточно богатой.

Итак, исходные данные:

  • Авто заводится и едет, но с ограничением мощности (в “аварии”)
  • Код P0012-00 Система положения кулачкового вала впускного воздуха качество работы
  • P0026-Управление впускным клапаном (банк 1) – выход за диапазон
  • Менялись датчики распредвала
  • Выставлялись метки ГРМ
  • Менялся клапан управления положением фазовращателя
  • Заменена звездочка впускного вала

Список впечатляющий, и ничего их этого не помогло. Самое быстрое и логичное, что можно проверить в этой ситуации – клапан управления фазовращателем

Клапан изменения фаз ГРМ
Клапан фазовращателя заменен на очень сомнительную фирму.

Поменяв местами впускной с выпускным, мы обнаружили, что проблема сохранилась по впуску воздуха. Значит, клапан исключаем.

Параметры впускного и выпускного валов
Параметры регулировки распредвалов на ХХ – аварийный режим
Проверка меток осциллографом в Минске
Проверка осциллографом ШИМ управления клапаном фазовращателя – в норме

В случаях неисправностей системы газораспределения мы пользуемся специальным осциллографом, заточенным под автомобили. Это позволяет точно определить фазы без разбора мотора

Проверка меток осциллографом в Минске
Снимаем показания датчиков ДПКВ и ДПРВ и сравниваем с эталоном из коллекции коллег
F14D4 Эталонная осциллограмма
Эталонная осциллограмма F14D4 Opel Chevrolet. Зеленый – впуск, красный – выпуск

Анализ показал, что с выпуском все ок. А вот впускной вал опаздывает на 2 зуба коленвала. Очевидно, это и не нравится ЭБУ.

В данном случае нужно сделать проверку установки меток ГРМ и правильность установки звездочки (маркерного диска). В идеале, хорошо бы руководствоваться сервисным документом, как это сделали здесь.

Но такой документ (TIS) не вносит ясности – звездочки датчиков выставляются практически на глаз. Подразумевается, что они идут вместе с валами с завода.

Установка звездочки F14D4
Поднимаем клапанную крышку – звездочка выпускного вала уже варилась, т.е. была сломана
Установка звездочки F14D4
Нужный нам маркерный диск впускного вала – уже новый

Чтобы не повредить новый диск, удары нельзя наносить по выступам (лепесткам)!

По чуть-чуть смещаем диск по ходу вращения ДВС (как мы помним, распредвал немного отстает). Контроль осуществляем осциллографом при прокрутке ДВС (не заводим)

Проверка меток осциллографом в Минске
Теперь метки в норме.

Собираем все и заводим авто – ошибок нет, как и аварийного режима.

Параметры впускного и выпускного валов
Нормальная работа системы регулирования фаз

Присоединяйтесь к Автотерапевт в Instagram и Facebook!

Author: Administrator

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.