Citroen C4 с мотором 1.6 HDI (BHZ) 2016 года с АКПП был приобретен в Бресте минчанином, но до Минска не доехал. Остаток пути он проделал на эвакуаторе. Недобросовестный продавец скрыл серъезные недостатки авто, с некоторыми из которых разбирались и мы.
Когда авто завели на другом сервисе, обнаружила себя другая проблема – горящий на панели “ЧЕК” и аварийный режим. Причем аварийный режим был нестандартный: сначала авто не ехало никак. И только после включения “ЧЕКа” начинало разгоняться.
Расшифруем эти коды неисправности:
- P02ED – Контур впуска воздуха. Расход воздуха выше теоретического значения расхода воздуха.
- P00BC – Контур впуска воздуха. Расход воздуха ниже теоретического значения расхода воздуха.
То есть у нас две абсолютно полярные проблемы: воздух на впуске или выше расчетного, или ниже. Перейдем к параметрам в реальном времени.
При том, что клапан EGR практически закрыт, показания воздуха достаточно малы: около 160-180 мг/цикл
Как заглушить клапан EGR. Citroen C4 1.6 HDI DV6 9HX
При этом, авто практически не едет, с большим трудом набирает обороты. Динамика отсутствуют, ошибки появляются практически сразу. И только потом машина начинает хоть как-то ехать.
Вы конечно же спросите: но ведь требуемые значения практически совпадают с расчетными, что не так? Отвечаем: да они совпадают. Но, во-первых, эти значения на дизельных ДВС и не должны совпадать (таков алгоритм работы EGR). Во-вторых, 180 мг/цикл – слишком мало для 4х-цилиндрового двигателя.
Нам повезло – в какой-то момент MAF начал показывать адекватные значения. это развеяло последние сомнения.
При таких показаниях авто едет и разгоняется как и положено – динамично и резво. Ошибок нет. Мы в который раз разбирались с плавающей неисправностью.) А продавцу в который раз удалось обмануть покупателя.
