Если Вы собрались отремонтировать автомобиль с бензиновым двигателем, без помощи автоэлектрика/диагноста Вам не обойтись. Почему? Давайте разберемся.
По мере развития систем впрыскивания топлива на автомобили устанавливались механические, электронные, аналоговые и цифровые системы. К настоящему времени структурные схемы систем впрыскивания топлива в основном стабилизировались. Это значит, что ДВС автомобиля контролируется и управляется электронным блоком управления (ЭБУ). Который в свою очередь получает от различных датчиков два вида сигналов:
- Аналоговые
- Цифровые
Получив и «переварив» эти сигналы, ЭБУ дает «команду» своим «подчиненным» – исполнительным элементам (топливный насос, клапан холостого хода и др.). Когда каждый в этой системе исправно выполняет свою роль, машинка работает и едет радостно. Но если кто-то из «компании» выходит из строя, авто нужен доктор.
Условно, работа бензинового мотора основывается на трех «китах»:
- Искра (зажигание)
- Топливо (питание)
- Железо (механическая часть ДВС)
Отдельно стоит упомянуть турбированные бензиновые двигатели. Они приобретаю все большую популярность с ростом экологических требований и эпохи «даунсайзинга».
Автоэлектрик-диагност может по прямым (коды ошибок) или косвенным параметрам определить причину неисправности. А как же механическая часть, спросите Вы? Не лучше ли поручить эту работу мотористу? Конечно лучше! Но на сегодняшний день с помощи мощным диагностических приборов (сканеров) можно найти и механическую поломку ДВС.