Удаление вихревых заслонок TFSI

О чем речь?

Достаточно распространенный от VAG 4-цилиндровый, рядный двигатель 1.8 и 2.0 л. TFSI с 4 клапанами на цилиндр рассчитан на постоянную работу в гомогенном режиме смесеобразования.

Впускной коллектор TFSI
3D-модель впускного коллектора TFSI 1.8

Впускной коллектор состоит из двух сваренных друг с другом пластмассовых частей (полиамид) и навесных компонентов:

  • дроссельная заслонка
  • топливная рампа
  • переключающий клапан абсорбера
  • пневматический привод заслонок
  • непосредственно сами вихревые заслонки (FLAPs)
  • впускных каналов.
Вихревые заслонки TFSI
Сами заслонки выделены голубым цветом

Как они работают?

Закрытые заслонки направляют поток воздуха по верхней части впускных каналов, над «вихревыми» перегородками, улучшая тем самым смесеобразование.

При оборотах больше 3000 об/мин заслонки постоянно открыты, чтобы уменьшить сопротивление потоку воздуха. Соответственно, при оборотах ниже указанной границы заслонки постоянно закрыты.

Наиболее частые неисправности системы вихревых заслонок:

  • сломаны лопасти заслонок
  • сломана несущая ось
  • отломана тяга или актуатор
  • неисправен датчик актуатора или сам исполнительный элемент (клапан)

Какие возможны решения?

Кусочки сломанных заслонок могут попасть в под клапаны и в поршневую, это серьезно. Так же возможна потеря мощности, аварийный режим, постоянные ошибки, неравномерная работа ДВС.

TFSI Гомогенная смесь
Маленький кусочек, отломавшийся от заслонки может привести к серьезному ремонту двигателя!

Замена вихревых заслонок на TFSI предполагает замену всего коллектора в сборе. Мы же предлагаем альтернативное решение.

Мы удаляем физически и программно вихревые и дроссельные заслонки впускного тракта не только на моторах VAG, но также на Mercedes, Ford, BMW и др. В этом случае исключен аварийный режим, сопутствующие ошибки и риск повреждения двигателя.

Телефоны, адрес и карта проезда

  •