Не смотря на простое устройство, неисправность стартера иногда очень сложно диагностировать. Так как он является неотъемлемой частью силовой системы пуска-зарядки, часто неисправность, например, аккумулятора, может ввести в заблуждение. Кроме этого, есть перечень довольно странно встречающихся несправностей запуска автомобиля:
- Плохая “масса” на аккумуляторе, кузове или коробке
- Плохой “плюс” на стартере или аккумуляторе
- Сгоревший силовой предохранитель на пуск/зарядку (н-р, Renault)
- Неисправная контактная группа
- Втягивающее реле стартера
- Внутренние неисправности стартера электрического или механического характера
При диагностике стартера нужно учитывать одну важную деталь. Он всегда работает под нагрузкой, т.е. ему нужно провернуть двигатель с частотой 100-300 об/мин. Часто уже снятый стартер проверяют на столе, и оказывается, что он прекрасно срабатывает. Это может ввести в заблуждение. Большинство мастерских не имеют нагрузочного стенда. И здесь очень важно правильно поставить диагноз – виноват именно стартер.
Еще один момент, на который нужно обратить внимание: многие автовладельцы, пытаясь избежать лишних трат, меняют втягивающее реле. Почему бы и нет, меняется оно просто и стоит недорого! Мы своим клиентам советуем: если стартер у вас в руках и есть подозрения на поломку, обслужите его полностью. Поверьте, это сэкономит время и деньги. Ну и нервы, конечно же.
В редких случаях, необходим замер пускового тока. Это можно сделать только специальными токовыми клещами.